客运票价冻涨 交部补贴业者3亿

2019.09.19 -

国道客运日统客运贴出公告,下月起将取消4条国道路线老人半票优惠。 图/联合报系资...
国道客运日统客运贴出公告,下月起将取消4条国道路线老人半票优惠。 图/联合报系资料照片

交通部选前再释利多。公路客运运价九年未涨,但油价、基本工资等皆上涨,客运公会去年提出十八项成本检讨,申请调涨运价上限。交通部近日核定调涨百分之十七点一七,但考量搭乘者多为学生、经济弱势族群,将涨运价、冻涨票价,差价由政府补贴。

交通部预估每年将因此多花三点一八亿元的补贴经费,最快月底上路。

全台有卅二家公路客运业者、四八○条路线,但公路客运运价上限从二○一○年来都未调涨,业者去年七月提出十八项成本运价检讨案,申请运价上限调涨三成,推算客运起跳价从廿五元涨至卅三元,交通部公路总局初审今年三月出炉,涨幅砍至一成五至两成间。

由于业者订定客运票价是依据核定运价,运价涨,照理票价会跟着涨。但交通部近来完成审查,交通部长林佳龙拍板只涨运价,以补贴取代票价调涨。公路客运基本运价将从每人每公里二点九七元,调涨至三点四八元,涨幅达百分之十七点一七,准基本运价商定为三点四八元。

业者多表乐观其成。首都客运总经理李建文说,运价提高能解业者成本提高的燃眉之急,不无小补,透过调高运价、补贴消费者票价,能兼顾业者营运成本需求,又能顾及人民消费不增加,算是两面平衡。但他强调,补贴其实是给乘客、不是给业者,也盼社会大众不要误会业者又拿补贴。

淡江大学运管系教授罗孝贤说,合理运价是十八项成本加报酬,若票价比运价低、政府要补贴乘客,他认为交通部是正确的做法。不过他也说,十八项成本每两年检讨一次费率,但油料、人事成本近年不断攀升,有时每两年检讨费率又被搁置,未来仍应建立合理机制。

日统 下月取消老人票

此外,国道日统客运因老人半票率高,昨第三度宣布将取消四条国道路线年长者优惠票价,十月一日实施。但根据「汽车运输业管理规则」,业者不可自行取消敬老爱心票等法定优惠,必须提报主管机关备查与同意,公路总局未同意。公总表示,将尽量沟通协调,也盼运价上限调高后,对客运公司有帮助。

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